Основные аспекты, связанные с уменьшением негативного воздействия изменения климата и адаптации к изменению климата при генеральном планировании, представлены в следующей таблице. Для каждого из них существует обозначение (M), что означает уменьшение негативного воздействия изменения климата, или (A), что означает адаптацию к изменению климата. Ключевые аспекты выделены подчеркиванием. Примеры генерального планирования, собранные в рамках проекта «Балтийский климат», представлены справа (на английском языке).

УРОВЕНЬ ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ

Настоящее и будущее климата

Уменьшение риска наводнений, оползней, эрозии почвы (A)
Планирование эффективного управления ливневыми сточными водами (A)
Сокращение риска тепловых волн (A)
Планирование защиты от ветра, принимая во внимание микроклимат (A)
Анализ рисков промерзания почвы для инфраструктуры (A)

Компактная и разноплановая структура

Эффективное использование территории (M)
Эффективное использование существующей инфраструктуры (M)
Строительство за пределами существующей структуры должно тщательно анализироваться (M)
Планирование различных типов зданий (M, A)
Изменение функциональности (M)
Определение услуг и доступных общественным транспортом рабочих мест в качестве приоритетов (M)
Сохранение инфраструктуры для пешеходов и велосипедного транспорта (M)
Анализ расположения территории (M, A)
Определение мест для дополнительной застройки (M)
Вторичная застройка и использование старых зданий (M)
Определение возможностей для внедрения новых технологий и архитектурных инноваций (M, A)
Планирование инфраструктуры с учетом изменения климата в будущем (A)

Транспорт

Сокращение потребности в передвижении (M)
Содействие пешеходному или велосипедному передвижению до мест назначения (M)
Максимальное использование устойчивого и интегрированного общественного транспорта (M)
Развитие тематических планов для немоторизованного транспорта (M)
Разработка планов мобильности (M)
Разработка решений для пешеходных территорий (M)
Разработка решений для создания высококачественных общественных мест (M)
Оптимизация инфраструктуры (M)
Организация парковочных мест для велосипедного транспорта (M)

Энергетика

Определение потребностей в энергии в связи с изменением климата в настоящем и будущем (M, A)
Планирование производства энергии и ее потребления (M)
Продвижение подходов энергоэффективности (M)
Планирование энергетически-самодостаточных поселений и домов (M)
Сокращение теплопотерь (M)
Планирование эффективной обработки талых вод и бытовых сточных вод (M)
Определение и продвижение устойчивых и возобновляемых источников энергии (M)
Определение подходящих территорий для использования возобновляемых источников при производстве энергии (M)
Создание условий для децентрализации при производстве энергии при помощи возобновляемых источников (M)
Разработка гибких решений в строительстве (M, A)
Применение требований по использованию экологическичистых строительных материалов (M)
Определение местных производителей (M)
Планирование эффективной переработки отходов и обработки сточных вод (M)
Планирование энергоэффективности при освещении (M)

Комфортная окружающая среда

Охрана существующих и расширение зеленых территорий и парков (M, A)
Разработка решений для развития садов, общественных садов (M, A)
Создание городских сетей экосистем (M, A)
Создание коридоров для охлаждения воздуха и защиты от ветра (A)

Участие

Участие жителей (M, A)
Участие землевладельцев и девелоперов (M, A)
Участие политиков (M, A)
Участие климатологов и других ученых (M, A)
Участие представителей СМИ (M, A)

Стратегическое планирование

Развитие новых поселений (M, A)
Определение стратегических потребностей региона – демографических, экономических. Экологических, и др. аспектов (M, A)
Определение потребностей в осуществлении изменений для развития компактной / функциональной территории (M, A)
Экономическое развитие (M, A)
Развитие транспортной сети – дороги, железные дороги и др. (M, A)

Затраты на планирование

Оценка воздействия экономической деятельности (M, A)
Затраты, связанные с дисперсной структурой, отсутствием стратегического руководства (M, A)
Затраты, связанные с качеством почвы, ландшафтом, которые не позволяют создать компактную структуру (M, A)
Затраты, связанные с переоцененной привлекательностью территории (M, A)
Затраты, связанные с большим количеством перекрестков и переходов (M, A)
Затраты, связанные с большим количеством дорог (M, A)

Смотрите также:

» Региональное планирование
» Детальное планирование